El Puritalia Berlinetta es un superdeportivo híbrido de estilo clásico, con más de 900 CV y muy caro

Aún quedan las últimas coletazos del Salón de Ginebra. Mientras unos asedian con coches eléctricos y otros con propuestas de altísimas prestaciones, hay pequeñas marcas que se dedican a hacernos felices con propuestas que aúnan las nuevas tecnologías de la automoción con la pasión más arraigada.

11 marzo 2019 |

Aún quedan las últimas coletazos del Salón de Ginebra. Mientras unos asedian con coches eléctricos y otros con propuestas de altísimas prestaciones, hay pequeñas marcas que se dedican a hacernos felices con propuestas que aúnan las nuevas tecnologías de la automoción con la pasión más arraigada.

El Puritalia Berlinetta es, también, un superdeportivo con un diseño inspirado en los años de gloria de los coches italianos y que en su interior abraza un sistema de propulsión híbrido, combinando un motor térmico de 750 CV con un motor eléctrico de 211 CV (158 kW).

Más de 960 CV de potencia híbrida en fibra de carbono

Puritalia hace honor a su nombre con una filosofía particular y llamativa. La pequeña factoría transalpina ha sorprendido 7 años después de su creación con un segundo modelo conocido como Berlinetta.

Para esta ocasión os italianos han diseñado una carrocería que recuerda a los mejores diseños del país de la bota, con líneas suaves y guiños clásicos por sus cuatro costados. Toda la carrocería está realizada en fibra de carbono y destacan las formas elegantes que van desde los faros redondos a la zaga, pasando por una línea de cintura alta y que fluye sobre los pilotos traseros.

Bajo su alargado capó se esconde un generoso motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado que desarrolla 750 CV a 7.000 revoluciones por minuto y 878 Nm de par motor. La energía se entrega a las ruedas traseras a través de una transmisión robotizada AP Racing y controlada por electrónica Motec con cuatro modos de conducción.

Estos modos de conducción además de la respuesta del acelerador también gestionan la entrega de potencia de la otra gran parte relevante del Berlinetta: su motor eléctrico. El apartado híbrido de este superdeportivo tiene un motor en el eje trasero de 158 kW (211 CV) y 370 Nm que también mueve las ruedas posteriores, pero de manera separada al motor térmico.

Los modos de conducción son Superhybrid, Sport, Corsa y E-Power en el que el último se corresponde con un modo 100% eléctrico aunque las baterías sólo durarán 20 km antes de requerir la entrada en funcionamiento del V8. En los modos Superhybrid y Sport los dos motores funcional al unísono y en el Corsa se utiliza al motor eléctrico para ofrecer el mayor empuje de forma constante y no perder entrega en los cambios de marcha.

La marca ha puesto una atención especial en contener el peso del conjunto, dejando sobre la báscula 1.400 kg repartidos al 50-50. Entre sus datos más representativos está un chasis de sólo 150 kg, los 25 kg del motor eléctrico y apenas 25 kg para toda la carrocería.

Con todos estos argumentos el Puritalia Berlinetta es capaz de parar el crono en el 0-100 km/h en sólo 2,7 segundos y en 7,2 segundos para alcanzar desde parado los 200 km/h. La velocidad máxima por su parte ha sido limitada a unos nada despreciables 335 km/h.

Sólo 150 afortunados tendrán la oportunidad de poseer un Puritalia Berlinetta, siempre y cuando tengan los bolsillos bien llenos porque tiene un precio de 465.000 euros sin impuestos.

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