La falta de chips provoca que las ventas de vehículos solo crezcan un 1% en 2021

El año 2021 se caracterizó en el sector de la automoción por la acuciante escasez de semiconductores que afectó a todas las automovilísticas.

03 enero 2022 |

El año 2021 se caracterizó en el sector de la automoción por la acuciante escasez de semiconductores que afectó a todas las automovilísticas.

En España, la pandemia, la incertidumbre, la crisis económica subsiguiente y la falta de chips provocó que en 2021 las matriculaciones de vehículos solo aumentasen un 1% en comparación con 2020, hasta las 859.477 unidades, según los datos de las patronales de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y distribuidores (Ganvam).

No obstante, estas cifras son muy lejanas a las registradas en 2019, un año antes de la pandemia. De hecho, si se compara con los registros de hace dos años, las matriculaciones de vehículos cayeron un 32%. En diciembre, las matriculaciones de turismos se redujeron un 18,7% en el último mes del año, hasta las 86.081 unidades, respecto de diciembre de 2020. De esta manera, el año cerró con seis meses consecutivos de caídas y con un total de ocho meses de descensos en todo 2021.

Por canales, el de alquiladores fue el que más incrementó sus entregas en 2021, con un total de 152.326 vehículos, lo que supone un 58,5% más en tasa interanual. Le siguió el canal de empresas, con un aumento de las entregas del 2,1% frente a 2020, hasta las 334.514 unidades. Por el contrario, el canal de particulares registró una caída en las ventas del 12,8% en tasa interanual, hasta los 372.637 vehículos. De hecho, este canal cierra por debajo de los registros alcanzados en 2011, año en el que se empezó a notar los efectos de la crisis financiera de 2008, cuando se entregaron un total de 387.828 vehículos.

Vehículos electrificados
Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) aumentaron sus ventas durante 2021 en un 55,2% en comparación con 2020, con un total de 312.295 unidades, de las que 300.382 matriculaciones fueron de turismos. En 2021, tres de cada diez vehículos vendidos ha sido un vehículo electrificado, híbrido o de gas, aumentando su cuota de mercado en más de diez puntos respecto a 2020.

Las ventas de vehículos eléctricos en el año aumentaron un 37,8% en 2021, hasta las 27.769 unidades y acabó el año con una cuota de mercado del 2,68%.

Los vehículos híbridos enchufables, por su parte, acabaron el año con un total de 43.310 unidades matriculadas, lo que supone un alza del 85,4% en tasa interanual, y alcanzaron una cuota de mercado del 4,18%.

Vehículos comerciales
En el año, las ventas de vehículos comerciales ligeros alcanzaron las 151.822 unidades, lo que supone un 4% menos que en 2020. En diciembre se matricularon 10.838 vehículos comerciales ligeros, lo que supone un 35% menos que en el mismo mes del año anterior.

Por canales, la peor caída la registra el canal de autónomos, que reduce sus compras en un 64,2%, hasta las 2.083 unidades, mientras que las empresas lo hacen en un 19,7%, hasta las 7.624 unidades.

Vehículos industriales
El pasado año, las ventas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses crecieron un 6,3% en tasa interanual, hasta las 22.760 unidades. El segmento de vehículos industriales pesados, el que más volumen acumula, consigue incrementar sus ventas un 6% en el mes.

En diciembre, las matriculaciones en este segmento cayeron un 4% respecto a diciembre del año pasado, con 1.686 unidades matriculadas.

La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, explicó que "los fabricantes estamos trayendo nuevos modelos más eficientes al mercado, pero hay que estimular la demanda y la descarbonización con otras herramientas, como las infraestructuras de recarga y la renovación del parque automovilístico, que cierra el año con una edad media superior a los 13 años".

Para Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, "El mercado de la automoción el año pasado ha sido un "quiero y no puedo": pensábamos que iba a ser el de la recuperación, pero el impacto de la crisis de los microchips, con la consecuente falta de stock, y los vaivenes de la crisis sanitaria nos han impedido cumplir con nuestras expectativas".

Además, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, apuntó que "la falta de microchips ha provocado que el mercado cierre prácticamente en línea con el año anterior cuando por efecto de la pandemia las matriculaciones retrocedieron a niveles de 2014, devolviéndonos a cifras de la crisis económica de entonces".

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